Kõrgsurve 48 V alalisvoolu rõngaspuhur

Kuna jadamisi mähisega alalisvoolumootor saavutab oma suurima pöördemomendi madalal kiirusel, kasutatakse seda sageli veojõurakendustes, näiteks elektrivedurites ja trammides. Teine rakendus on bensiini- ja väikeste diiselmootorite startermootorid. Jadamisi mootoreid ei tohi kunagi kasutada rakendustes, kus ajam võib rikki minna (näiteks rihmülekanded). Mootori kiirenedes väheneb armatuuri (ja seega ka välja) vool. Välja vähenemine põhjustab mootori kiirenemist ja äärmuslikel juhtudel võib mootor isegi end hävitada, kuigi see on ventilaatorjahutusega mootorites (iseseisvate ventilaatoritega) palju väiksem probleem. See võib olla probleemiks raudteemootorite puhul haarduvuse kadumise korral, kuna kui mootorit kiiresti kontrolli alla ei võeta, võivad need saavutada palju suuremaid kiirusi kui tavalistes tingimustes. See võib põhjustada probleeme mitte ainult mootoritele endile ja käikudele, vaid rööbaste ja rataste vahelise kiiruse erinevuse tõttu võib see põhjustada ka rööbastele ja rattaveerenditele tõsiseid kahjustusi, kuna need kuumenevad ja jahtuvad kiiresti. Välja nõrgenemist kasutatakse mõnedes elektroonilistes juhtimisseadmetes elektrisõiduki tippkiiruse suurendamiseks. Lihtsaim vorm kasutab kontaktorit ja välja nõrgenemistakistit; Elektrooniline juhtseade jälgib mootori voolutugevust ja lülitab välja nõrgenemistakisti vooluringile, kui mootori voolutugevus langeb alla etteantud väärtuse (see toimub siis, kui mootor on oma täiskiirusel). Kui takisti on vooluringis, suurendab mootor kiirust üle oma normaalkiiruse nimipingel. Kui mootori voolutugevus suureneb, lülitab juhtseade takisti lahti ja kättesaadavaks tehakse madala kiiruse pöördemoment.